【DX3 EV400试驾评测】11月3日-11月4日，东南DX3 EV 400开始登陆全国各经销商门店，正式上市销售！DX3 EV400是DX3 EV真正意义上的升级版，两者的外观内饰基本相似，但在续航里程上，东南DX3 EV400的最大续航里程达到了400公里，而DX3 EV为300公里最大续航；其二，DX3 EV 400的快充时间是30分钟，而DX3 EV300为50分钟。自2018年成都车展上市后，东南DX3 EV 400就凭借“高续航、大空间、时尚外观”的优势以及8.98-10.98万元售价的超高性价比，备受消费者青睐。

自从登陆萍城市场后，反响异常火爆，订单供不应求。这款东南倾力打造的纯电SUV也将在11月4日萍乡东之星店上市，开启品鉴试驾之旅，敬请期待！

先来简单的了解一下这款车吧，东南DX3 EV 400在今年的成都车展上正式上市，新车共推出3款车型，补贴后售价区间8.98-10.98万元。新车在配置方面进行升级，同时对电池组精心优化，将最大续航里程提升至400公里。如此，除了能获得第一梯队的补贴之外，其续航能力也足够满足日常的通勤所需了。 

南哥我一大早就赶到4S店拿车做试驾测试，后续会在新车试驾环节，通过在平整直道、颠簸弯道、上坡斜道等不同路况体验，直观感受东南DX3 EV 400 “高续航、大空间、高颜值”的产品优势。接下来就开始解剖一下东南工匠品质出品的这款纯电动SUV。

新车外观

东南DX3 EV400与现款燃油版车型基本保持一致，并在细节方面进行了调整，前进气格栅改为了封闭式的造型设计。并在前大灯组内部、前进气格栅、前保险杠下唇以及轮圈等位置采用了象征新能源汽车的蓝色涂装进行点缀。车尾部分，新车加入了蓝色装饰的东南LOGO，并在右下角添加了“DX3 EV”样式的标识。

中控内饰

东南DX3 EV400同样采用了燃油版车型的设计风格，并在细节方面加入了象征新能源的蓝色元素进行点缀。值得一提的是，新车还配备了全液晶仪表盘，并将根据配置的不同提供电子手刹、自动驻车等功能。

动力操控

出自意大利宾法联合设计的DX3 EV 400，不仅拥有“高颜值”，更具备“高续航”优势，新车得益于整车轻量化技术的优化，以及采用更强劲的能效系统——能量密度为141Wh/kg的三元锂电池以及领先的永磁同步电机和电机控制管理系统，最大功率达到了90kW（122Ps），续航里程提升至400KM，在快充模式下，30%充至80%仅需30分钟；可以家用电3.3KW-6.6KW，适用于10A和16A两种电流慢充模式；不仅如此，东南DX3 EV 400还能通过APP进行预约充电、电池包低温预加热、车况查询等操作，日常用车方便又快捷！前后独立悬挂底盘保证了乘坐的舒适性和安全体验！

【起步】加速稍带油门反应很快，深踩油门后动力提升很快。

【加速】平整柏油路面0-100KM实际加速需要的时间9秒左右。

空间表现

车内空间方面，东南DX3 EV 400长宽高分别为4354/1840/1664mm，轴距达到2610mm，全家出行舒适自如！在消费者极其关注的汽车安全和智能出行方面，东南DX3 EV 400拥有超高强度360°笼式车身结构、全方位8安全气囊和十位一体的主动安全防护，一键开启超大视野全景天窗、智能无钥匙进入及一键启动系统等智能配置更是应有尽有，让车主及其家人安全感、舒适感满满！

副驾驶正常座椅位置，撑直膝盖离前中控挡板还有两拳多的距离，还算中规中矩。

总结：东南汽车虽然在新能源车发展中非常的低调，但是从其东南DX3 EV400的试驾中感受到了这家企业的技术实力。整个试驾下来感受三点：第一、保留了东南原创元素，外形设计独具一格，吸引人气；第二、内饰空间符合当下消费者的审美与用车需求；第三、动力操控确实比想象要出色很多，加速、刹车、过弯等表现出色。小身材大价值的EV400纯电SUV凭其A级车的驾乘空间足够成为热销的卖点，外形设计很用心，动力也比较给力，而且其10万左右的价格，顶配的旗舰版补贴后售价才10.98万元，足以在同级别车型中脱颖而出！